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介紹了軟起動器晶閘管調(diào)壓電路(即主電路)的工作原理，主要是基于晶閘管的三相異步電動機軟啟動器主電路設計和觸發(fā)電路設計。然后是對電動機軟啟動器模式的設計。[詳情]
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現(xiàn)實中的世界是電子技術的世界——模擬電路+數(shù)字電路。模擬電路中行走的是連續(xù)的信號，也就是說基于時間為參數(shù)的各種函數(shù)，而數(shù)字電路就干脆多了，就兩種狀態(tài)高電平或低電平。[詳情]
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中科院合肥物質(zhì)科學研究院技術生物與農(nóng)業(yè)工程研究所專家在六價鉻污染治理的基礎研究方面取得重要進展，能夠在水體和土壤中實現(xiàn)重金屬的磁回收，具有廣泛的應用前景。[詳情]
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動力電池組熱失控機理，許多大學和研究機構在專門立項研究，而客車企業(yè)目前急需要的是，有一個理論基礎，已經(jīng)通過權威機構認可，同時有技術含量的產(chǎn)品。目前客車企業(yè)對此比較困惑，主要原因是動力電池組的一個總成件是客車廠采購，而目前動力電池組產(chǎn)品離客車企業(yè)的要求有較遠的距離。[詳情]
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本文研究應用硫酸鈉為軟化藥劑的脫硫廢水軟化預處理工藝，使運行成本大幅下降，通過MVR兩級蒸發(fā)濃縮結晶工藝，系統(tǒng)只產(chǎn)出工業(yè)級氯化鈉結晶鹽，無混合鹽產(chǎn)出，既實現(xiàn)了產(chǎn)物的資源化，又免除了混合結晶鹽的處置費用，很好的解決了該類項目面臨的問題。[詳情]
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《工業(yè)節(jié)能與綠色標準化行動計劃（2017-2019年）》正式印發(fā)
為了貫徹落實《中國制造2025》，推進實施《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《工業(yè)節(jié)能與綠色標準化行動計劃（2017-2019年）》，以充分發(fā)揮工業(yè)節(jié)能與綠色標準的規(guī)范和引領作用，促進工業(yè)企業(yè)能效提升和綠色發(fā)展。[詳情]
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如果要看國內(nèi)汽車廠商在汽車科技、車聯(lián)網(wǎng)和電動汽車等方面的成果，那么不妨先一起來看看比亞迪吧。[詳情]
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電子束輻照處理印染和造紙工業(yè)廢水是一項高新環(huán)保技術，對標美國EPA(美國環(huán)境保護署)電子束輻照生物固體的標準，我國在該領域的技術規(guī)范和標準建設工作尚屬空白。[詳情]
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華為：云化傳送網(wǎng)加速運營商數(shù)字化轉(zhuǎn)型
超高清視頻、5G、云業(yè)務在帶來流量持續(xù)爆發(fā)式增長的同時，也對運營商現(xiàn)有網(wǎng)絡提出了更高訴求。[詳情]
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本文簡單介紹了以PLC為現(xiàn)場控制單元的凈乳機控制系統(tǒng)的設計及軟件實現(xiàn)，該系統(tǒng)可靠性高，通用性強。[詳情]
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2020年實現(xiàn)5G網(wǎng)絡的商用部署，這一時間點即將到來，這場技術革命將大大改變?nèi)藱C交流的方式。[詳情]
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5G最快于明年韓國平昌冬奧會上大規(guī)模商用，預計在2020年全面鋪開。[詳情]
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車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），可以說車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個分支，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。[詳情]
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歐盟斥資270萬歐元為汽車和建筑業(yè)開發(fā)3D打印生物材料
近日，歐盟啟動了一個研究項目來為汽車和建筑行業(yè)開發(fā)3D打印材料。該項目旨在用食品廢棄物或農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品來生產(chǎn)生物材料，預計將于2020年完成。[詳情]
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固移融合、業(yè)務開放的通信網(wǎng)絡，一直是運營商努力的目標，尤其在國內(nèi)，三大運營商均成為全業(yè)務運營商，對固移融合網(wǎng)絡的需求十分緊迫。[詳情]
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